Saga City - Our communities facing climate change

Source: SAGA CITY

How the Dutch got their cycle paths

Uso de la bicicleta. HOLANDA

Ciclorutas en Copenhague impulsan el uso de bicicleta. DINAMARCA

Los ciclistas de Copenhague ahora pueden ir a su trabajo por los nuevos y cuidadosamente dotados senderos para bicicletas. Las ciclorutas hacia y desde la capital se ampliaron recientemente con senderos de hasta 22,5 kilómetros de largo.

Copenhague y más de 20 gobiernos locales se han unido, para desarrollar una red de ciclorutas, con las que se espera aumentar el tráfico de bicicletas en hasta un 30 por ciento.

Cuando esten terminadas estás 26 rutas que cubren 300 kilómetros conectarán áreas de la Gran Copenhague con un mínimo de paradas.

Carriles claramente marcados, a veces paralelos a la autopista "real" o a lo largo de un campo silencioso o un lago, estarán cerca de estaciones de transporte público. Señales en la vía que muestran las distancias y estaciones de servicio, mantendrán informados a los viajeros en la ruta.

[Ayfer Baykal, Alcalde Técnico y Ambiental de Copenhague]

"Construimos ciclorutas por toda la ciudad para mayor seguridad al andar en bicicleta. Lo importante es no mezclar el tráfico de automóviles y el de bicicletas en las mismas líneas. Las personas no se sienten seguras montando en bicicleta rodeadas de coches y autobuses. Por eso hacemos estas grandes inversiones en nuestra infraestructura para las bicicletas".

Reposapiés, amables contenedores de basura y bombas de aire están cuidadosamente colocados a lo largo de las autopistas.

[Klaus Nygaard, Ciclista frecuente]

"Es una gran idea. Me da la sensación en la mañana de que mi viaje es de fácil acceso y es práctico que pueda llenar de aire mi bici en el camino".

Para algunos, lo mejor es poder andar en bicicleta sin parar en los semáforos por varios kilómetros.

[Niels Agger, Ciclista frecuente]

"Es una muy buena manera de ir a tu trabajo porque no hay atascos de tráfico. Mientras haces ejercicio, ahorras mucho dinero, por lo que es una verdadera ganancia".

Según las cifras del ayuntamiento de Copenhague, al no utilizar el coche, un viaje en bicicleta a diario ahorra 450 kg de dióxido de carbono cada año.

Se espera que las mejoras hagan que más personas dejen sus autos en casa y en su lugar usen su bicicleta.

[Brian Hansen, Jefe del Comité Directivo de Ciclorutas]

"Esperamos que este proyecto aumente en un 20 por ciento el ciclismo en Copenhague. Porque tenemos un gran potencial de personas que pueden andar en su bicicleta un poco más de lo que ya lo hacen".

Fuente: NTD Español

Metrô de Londres completa 150 anos. INGLATERRA

Fonte: VEJA

Parte 1 de 4 A história completa de ferro de Londres e artérias concretas que carregam um bilião passageiros por ano "A História do Metro de Londres" é a história definitiva do "tubo", o sistema mundial de primeira ferrovia subterrânea, uma rede extraordinário e vasto que atende a cerca de um bilhão de pessoas a cada ano. Desde seu humilde início em 1836, quando um motor a vapor fez a primeira execução de uma nova era que o trem do metrô primeira de comutar sob as ruas de Londres com um dos sistemas de metrô mais extensas do mundo, este fascinante documentário conta a história completa da rede de 243 milhas solitário subterrânea que mantém Londres em movimento. Com imagens de arquivo e entrevistas com clássico "London Underground" historiadores que identificam os acontecimentos que transformaram a primeira linha de metrô para a maravilha moderna que conhecemos hoje. "A História do Metro de Londres" é um deve ter para todos os londrinos e entusiastas ferroviários iguais.

Fuente: YouTube

Bicívicos. Barcelona. ESPAÑA

Repor - Pedales de asfalto

La bicicleta urbana es cada vez más popular, tanto que en muchas ciudades disponen ya de un sistema público de bicis que forma parte del transporte público municipal. Barcelona es el referente mundial de transporte público en bicicleta con sesenta mil abonados. Pero las autoridades consideran que el aumento de ciclistas ha originado problemas de convivencia entre ellos y los peatones y el ayuntamiento quiere poner límites a la bicicleta. Los ciclistas aseguran que todo se resolvería circulando cívicamente.

Fuente: RTVE

Vehículo eléctrico. ESPAÑA

El escarabajo verde - Emisión 0

Son muchos los interrogantes que plantea el modelo de transporte en que hemos basado nuestra sociedad. El petróleo escasea y cada vez somos más conscientes de los graves problemas que comporta usarlo, y es ahora cuando atenazados por el cambio climático y por desastres ecológicos como el acaecido en el Golfo de Méjico, toman forma algunas respuestas a la cuestión: el vehículo eléctrico es el futuro.

Fonte: RTVE

A new bus that's just the ticket

Auto Carro. Fonte: SCI-TECH. Futuris. Euronews. Siga o Link

Os autocarros dominam a paisagem urbana. No entanto, a sua popularidade continua a recuar. Em Gotemburgo, na Suécia, um novo autocarro está a rejuvenescer a linha 16, uma das mais concorridas da cidade. O veículo é cerca de vinte por cento mais espaçoso graças a algumas astúcias. “Este é o novo autocarro que desenvolvemos. Para começar, temos duas portas maiores para facilitar a passagem dos utentes”, descreve um dos responsáveis do projeto. “Também temos 15 assentos desdobráveis. Durante as horas de ponta, os condutores podem colocá-los para cima. Aqui atrás, temos os novos foles que são transparentes. Assim, temos mais luminosidade nesta área que habitualmente é muito escura.” Este autocarro é o protótipo final de um projeto de investigação da União Europeia destinado a desenvolver autocarros mais silenciosos, limpos e eficientes. Um utente comenta: “Parece bastante moderno e muito agradável. É bastante silencioso, o que me agrada. É bom que os assentos sejam flexíveis porque assim cabe mais gente.” Mesmo tom de uma passageira: “É mais fácil entrar e há mais espaço por aqui.” O condutor teve de se adaptar a várias mudanças: “Relativamente aos autocarros tradicionais, estamos a, pelo menos, um metro do lado esquerdo. Quanto à comunicação com os passageiros, estamos quase totalmente isolados.” Os investigadores estudaram o fluxo e a acessibilidade dos passageiros em diferentes estações de toda a Europa e em vários horários. “Queríamos analisar mudanças conceptuais no modelo do autocarro”, descreve Atieh Hanna, outra das responsáveis do projeto. “Queríamos estudar como é que estas mudanças conceptuais influenciam o desempenho do autocarro em termos de tempo de espera, capacidade e acessibilidade”, conclui. A pesquisa foi posta em prática numa maquete de madeira, explica o “designer” Oskar Rexfelt: “O autocarro foi construído com módulos de madeira para que pudéssemos mudar os diferentes aspetos, como os assentos ou o número de portas. Depois, podíamos ver como é que essas mudanças afetavam a entrada e saída de passageiros e onde é que as pessoas escolhiam sentar-se.” Em Nanterre, nos arredores de Paris, foi criada uma plataforma que centraliza todos os mecanismos eletrónicos do veículo. A partir do pequeno ecrã, os condutores acedem ao GPS e ao sistema de vídeovigilância e podem conhecer o estado do tráfego em tempo real ou saber o número de passageiros. Emmanuel de Verdalle, engenheiro informático, descreve a plataforma: “Para um construtor, esta arquitetura permitirá fornecer veículos que estejam preparados para receber estes sistemas de informação; para um operador de transportes, vai possibilitar a simplificação da instalação e para o utilizador dos transportes em comum, vai dar-lhe um serviço multifuncional, informações sobre a viagem ao longo do percurso.” Em Dresden, na Alemanha, a pesquisa concentrou-se nas necessidades e no conforto dos próprios condutores. Foi criado um simulador de trajeto, composto por dois cenários: por um lado, as ruas de Dresden; por outro, o caos de Roma. As opiniões dos condutores contribuíram para criar a cabina ideal. Rene Wodni foi um dos que participou: “A estrutura do sistema está bem concebida. Agora posso facilmente carregar nos botões sem ter de me inclinar. Gostaria de ter um indicador de velocidade analógico e não digital. Também seria bom ter um espaço para pôr a mala e outro para pôr as garrafas de água.” Espaço, conforto e visibilidade foram os principais critérios avaliados. A pesquisa revelou as diferentes prioridades dos condutores do norte e do sul da Europa. “Há aspetos que são avaliados de forma diferente, em função da cidade, Roma ou Dresden”, diz o engenheiro Gunther Nirschl. “Por exemplo, os condutores de Roma preocupam-se mais com a segurança e não gostaram muito de uma cabina aberta. Quanto aos condutores de Dresden, o ponto forte era mais o espaço para arrumação.” O caminho que se segue para a investigação é a criação de autocarros que consumam menos combustível e sejam mais amigos do ambiente. Uma viagem tecnológica que deverá ser acompanhada por uma nova conceção das infraestruturas e da rede de transportes.

Fonte: euronews

 

Faixa exclusiva para ônibus na W3 Sul. 19 junho 2012. Brasília. BRASIL

Faixa esclusiva para ônibus na W3 SUL. 18 junho 2012. Brasília. BRASIL

Apesar do congestionamento, faixa exclusiva na W3 Sul não será desativada. 

[...] Para Lúcio Lima, diretor técnico de Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), o problema na W3 Sul começou depois que foi implantada a faixa exclusiva no Setor Policial Sul, há 11 dias. Lima sugere que duas hipóteses podem estar causando esse engarrafamento. "Ou a população ainda não se adaptou, ou houve erro de cálculos por parte do DFTrans, que terão que ser ajustados. No primeiro momento não pensamos em abandonar o uso da faixa, mas fazer os ajuste para melhorar o uso". [...]

(Fonte: Correio Brasiliense)

DFTrans mantém faixa exclusiva para ônibus no Setor Policial Sul.

[...] “Essa faixa não poderia ser retirada porque não faria sentido um corredor exclusivo que liga a Asa Norte até Taguatinga ficar sem esse trecho. Isso se transformaria em um gargalo”, disse o diretor do DFTrans Lúcio Lima [...] (Fonte: Globo Brasília)

Cientistas Brasileiros Apresentam Protótipo de Trem Flutuante. Rio de Janeiro. BRASIL

Lançamento do Ônibus Híbrido H2+2 na RIO+20. Rio de Janeiro. BRASIL

Curitiba apresentará primeiro Hibribus do país na Rio+20. BRASIL

Crescimento das grandes cidades ameaça a qualidade de vida da população

Para assistir o vídeo siga o link

As cidades crescem em ritmo acelerado neste século XXI. A maioria da população é urbana e os principais impactos ambientais do planeta ocorrem, justamente, a partir das cidades. O repórter Rodrigo Carvalho revela os principais desafios que temos pela frente para promover a qualidade de vida nas cidades.

Fonte: Cidades e Soluções. Globo News

2111. América Latina dentro dos próximos 100 anos.

2111 é uma série histórica que revela como será a América Latina dentro dos próximos 100 anos. Ao longo de seis episódios, você encontrará respostas a grandes questões do futuro: como serão as grandes cidades daqui a 100 anos?...

Source: Discovery Brasil

Transporte Ecológico. RTVE. ESPAÑA

Video completo en Programa Tres14. Radio y Televisión Española - RTVE

"Hasta hace poco la electricidad se reservaba para trenes, metros y tranvías. Pero todos los fabricantes de automóviles anuncian ya sus propios modelos de coches eléctricos. Mientras tanto, en los laboratorios se ensayan otras soluciones para conseguir un transporte más ecológico. ¿De qué fuentes conseguiremos energía en el futuro? ¿Cuál es el transporte más ecológico? El ingeniero Jordi Llorca nos habla sobre el hidrógeno y el químico Sir John Meurig Thomas sobre los nuevos catalizadores. El ingeniero Ricard Bosch nos cuenta como se optimizan los motores para que el coche eléctrico se imponga. Y el biólogo Josep Vives nos explica los retos ecológicos a los que nos enfrentamos. tres14 habla con todos ellos para conocer los retos del transporte ecológico."

Fuente: Programa Tres14. RTVE

Ciudad Sostenible. RTVE. ESPAÑA

Video completo en Programa Tres14. Radio y Televisión Española - RTVE

"En Brasil, en medio de la nada, se construyó uno de los proyectos arquitectónicos más audaces de la Historia. Se trata de Brasilia, la capital de un país que, a principios de los años 60, buscaba un nuevo comienzo. Brasilia iba a demostrar que la arquitectura puede transformar la sociedad. Pero cincuenta años después, el centro de Brasilia es caro y los pobres viven en favelas que con los años han ido rodeando la ciudad. El sueño de Brasilia falló. Pero hoy la arquitectura sigue buscando la manera de ofrecer soluciones para una convivencia mejor y más sostenible. El arquitecto Albert Cuchí cree que la forma de construir, hoy en día, puede ser sostenible sin ser cara; para sus compañeros de profesión Gerardo Wadel y Fabian López hay que pensar además en cómo será la vida de un edificio desde que se crea y hasta su derribo. Para los arquitectos Luis Fernández y Alejandro Zaera lo mejor y más respetuoso con el entorno es edificar a lo alto y no a lo ancho. tres14 habla con ellos para saber ¿qué es lo más importante a la hora de diseñar un edificio? ¿cuál es la arquitectura del futuro?.Y además en este programa hablamos de:utopía urbana; ciudades verticales; ciudad futura; arquitectura sostenible; ¿cuál es el edificio más avanzado del mundo?; ¿hay edificios autosuficientes?; ¿cuál es la ciudad habitada más antigua?; ¿cuál es el animal que más construye?; ¿cuál es la mayor estructura construida por el hombre?; la contaminación de la ciudad; el Empire State." 

Fuente: Programa Tres14. RTVE

London Streets Traffic Control Centre. ENGLAND

A film showing the processes and technology for managing traffic in London, that allows TfL to handle major events such as the Olympic and Paralympic Games.

More information: Highways Agency

Projeto de Mobilidade nas Grandes Cidades. BRASIL

Vídeo exibido no programa BOM DIA BRASIL, da REDE GLOBO, em 12 de abril de 2012. Muito se fala em mobilidade urbana e em resolver os problemas ocasionados pelo excesso de veículos, especialmente nas metrópoles. Quando uma cidade proporciona mobilidade à população, oferece as condições necessárias para o deslocamento das pessoas. Em outras palavras, ter mobilidade é conseguir se locomover com facilidade de casa para o trabalho, do trabalho para o lazer e para qualquer outro lugar onde o cidadão tenha vontade ou necessidade de estar, independentemente do tipo de veículo utilizado.Usar os rios pode tornar possível a mobilidade em grandes metrópoles. Márcio Gomes fez um teste no Rio de Janeiro. O barco chegou antes ao destino marcado em comparação com um carro que trafegava pela via paralela.

Fonte: Bom Dia Brasil

Paris inova ao lançar sistema de carros elétricos para aluguel. FRANÇA

Quatro anos após inaugurar um sistema coletivo de bicicletas, a capital francesa lança o Autolib, um sistema de carros elétricos para aluguel de moradores e turistas. Além de ser ecologicamente correta, a invenção melhorou muito o trânsito da cidade. (Fonte: Globo News)